都是设计好的场地，全程通过是毫无悬念的，顺带着RAV4我们聊聊城市SUV的尺度。我们试驾的全新RAV4在2.5L的顶配车型中配备了多项科技安全配置，丰田统称为Toyota Safety Sense规避碰撞辅助套装，包括预碰撞安全系统PCS、车道偏离警示系统LDA，自动调节远光灯系统AHB以及应用动态雷达巡航控制系统的DRCC，其中车道偏离警示系统以及VSC车身稳定系统将作为全系标配推出。可以看出，安全配备在丰田车系上是十分丰富的，公路安全配置居多，那再看看越野实效吧。

    全新RAV4荣放采用一套适时四驱系统，4WD动态扭矩分配控制，通过-ATC主动式扭力控制系统。在Sport模式下会改变四驱系统的扭力控制参数，更灵活的分配前后轴的扭力输出。在4WD LOCK模式起开后，50%的驱动力会传递至后轮，进而提高脱困性能。而这套系统并不能全时段开启，车速超过40km/h会自动取消锁止，避免过弯打滑或不必要的部件耗损，踩下刹车也会取消系统。所以，四驱功能只在低速路况时使用，城市SUV四驱毕竟只是辅助装备。

    全新RAV4荣放还配备上下坡坡道辅助系统，而这项配置作为全系标配出现。体验一下涉水环节，这与日常生活还是很有关联的。RAV4的涉水深度为500mm，这个高度暴雨后大部分高架下积水就是这个深度。在测试场地中够轻松通过，但需要说明的是，测试场地的涉水路段是我们了解的，可在日常使用中还是要谨慎尝试。

    4WD系统，通过ATC主动式扭力控制系统分配。简单来说这套4WD系统，Sport模式下可以改变四驱系统的扭力控制参数，灵活分配前后轴的扭力输出比例，通过动态数据分析，可预先转换10％到后轮驱动，并根据行驶实际状况最多可以分配前后50:50的扭力分配。

    写在最后：

    最近关于SUV四驱的话题确实是汽车圈的热门话题，不少人希望买一辆SUV无所不能。但理性的说，汽车只是出行工具绝不是变形金刚。今天在这块设定场地的穿越，可知的成功虽然降低不少惊喜，但是这样的场地提供了足够的保障。而我们看到成功的同时，看到极限随时就在下个障碍之前，知畏才能知敬。

    而我城市需要多少越野性呢。实话说RAV4荣放的四驱对于大多数而言，足够了。换来更大的空间，更舒适的乘坐舒适性有啥不好呢。在城市走铺装路买一辆SUV没有错，但是一定不要多想可以怎么跨过山和大海。

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